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PERFORMANCE

PROPULSION

PA À MOTEUR UNIQUE DE SÉRIE

  • Le moteur unique alimente les roues arrière 
  • Jusqu'à 525 km d'autonomie estimée par Cadillac avec une charge complète* 
  • 365 ch de puissance, estimée par Cadillac  
  • 325 lb-pi de couple, estimé par Cadillac 
  • Capacité de remorquage* allant jusqu'à 1 588 kg (3 500 lb)

TI À DOUBLE MOTEUR LIVRABLE EN OPTION

  • Deux moteurs alimentent les quatre roues 
  • Autonomie estimée par Cadillac à 525 km* avec une recharge complète via le module de recharge intégrée en courant alternatif de 11,5 kW
  • Autonomie estimée par Cadillac à 488 km* avec une recharge complète via le module de recharge intégrée en courant alternatif de 19,2 kW
  • 515 ch de puissance, estimée par Cadillac 
  • 450 lb-pi de couple, estimé par Cadillac
  • Capacité de remorquage allant jusqu'à 1 588 kg (3 500 lb)*

TI À DOUBLE MOTEUR DE SÉRIE

  • TI à double moteur de performance 
  • Cadillac : autonomie estimée à 459 km* à pleine charge 
  • 615 ch de puissance avec Velocity Max, estimée par Cadillac 
  • 650 lb-pi de couple avec Velocity Max, estimé par Cadillac 
  • Capacité de remorquage* de 1 588 kg (3 500 lb). 

MODES DE CONDUITE 

TOURISME

Le mode le plus courant pour la conduite quotidienne, avec un réglage et un calibrage optimisés pour une conduite aisée.

NEIGE/GLACE

Conçu pour aider à empêcher les roues de patiner dans la neige ou sur d'autres surfaces glissantes.

SPORT

Calibré pour une meilleure sensation de connexion avec la route et une direction améliorée à grande vitesse.

MON MODE

Pour une expérience plus personnalisée, ce mode vous permet de changer les caractéristiques de votre conduite, y compris la réactivité de l’accélérateur, la sensation de direction, la réactivité du freinage et l’amélioration du son des véhicules électriques.

V-MODE

Permet à l’utilisateur de sélectionner le réglage pour les éléments suivants : pédale d’accélérateur, pédale de frein, suspension, direction, amélioration du son et préconfiguration du mode Compétitif.

TOURISME

Pour la conduite plus paisible. Privilégie la conduite isolée et les changements de direction agiles; les interfaces d’accélération et de freinage sont plus détendues; l’amplification sonore est la moins agressive.

NEIGE/GLACE

Pour les conditions glissantes; adoucit la livraison de puissance et aide à optimiser la traction du véhicule.

SPORT

Pour la conduite plus athlétique. Privilégie une tenue de route exacte et un contrôle assuré; les interfaces d’accélération et de freinage sont plus réactives; l’amélioration sonore est mise de l’avant.

MON MODE 

Permet à l’utilisateur de sélectionner le réglage pour les éléments suivants : pédale d’accélérateur, pédale de frein, suspension, direction et amélioration du son.

FREINAGE PAR RÉCUPÉRATION

REGEN ON DEMANDMD*

Une fonction de décélération contrôlée par le conducteur qui vous permet de ralentir ou d’arrêter votre LYRIQ à l’aide d’une palette dédiée, sensible à la pression, située sur le volant. Le système convertit également l’énergie cinétique de votre LYRIQ en électricité, qui est stockée dans le bloc-batterie pour une utilisation future.

CONDUITE À UNE PÉDALE*

Vous permet de ralentir et d’immobiliser votre LYRIQ en utilisant uniquement l’accélérateur dans la plupart des conditions de conduite. Le système convertit également l’énergie cinétique de l’élan vers l’avant du véhicule en électricité, qui est stockée dans le bloc-batterie pour une utilisation future.

Feel the exhilaration when you press the pedal and OPTIQ immediately launches into powerful, smooth acceleration

A 2027 Cadillac OPTIQ Parked on a Road at Night Surrounded by Red Light

OPTIQ is designed to feel firmly planted on the road for agile cornering and solid control

Driver Looking Behind Their Shoulder with Sunglasses on While Their Hand is on the Steering Wheel of a 2027 Cadillac OPTIQ

OPTIQ is designed to slip cleanly through the air, optimizing every mile

Side Passenger Exterior View of a Red 2027 Cadillac OPTIQ