NOTRE HÉRITAGE DE COURSE AUTOMOBILE

En 2023, la série V R a pris part au championnat WeatherTech SportsCar de l’IMSAMD et au championnat du monde d’endurance de la FIA. Cadillac a remporté le championnat des constructeurs IMSA GTP et la coupe d’endurance IMSA en 2023, et a pris la troisième marche du podium lors des 24 Heures du Mans, le meilleur classement de son histoire. 

Les voitures de course DPi-V.R de Cadillac ont fait leurs débuts en 2017 lors du championnat IMSA WeatherTech SportsCar, une série nord-américaine de courses d’endurance divisée en plusieurs catégories de véhicules. Après avoir remporté 27 courses au cours de ce championnat, la voiture de course DPi-V.R a été mise à la retraite en 2022. 

De ses débuts en 2014 jusqu’en 2017, la toute première Cadillac ATS-V.R d’homologation FIA GT3 a rapidement laissé sa marque. Dans le cadre du championnat Pirelli World Challenge, une série nord-américaine de courses de type sprint de courte durée, l’ATS-V.R a fait étalage de sa puissance brute dans deux catégories hautement compétitives : GT et SprintX GT. 

La Cadillac CTS-V a fait ses débuts sur piste en 2004 lors du championnat ultra-compétitif World Challenge GT du Sports Car Club of AmericaMD. Ce véhicule basé sur la Cadillac CTS-V de première génération a connu un franc succès avant sa retraite en 2007 : il a remporté un championnat des constructeurs, un championnat des pilotes, 12 victoires au classement général, sept positions de tête et 36 podiums. 

En 2000, Cadillac a effectué un retour remarqué dans le monde de la course automobile : un nouveau prototype radical, la voiture de course Cadillac Northstar LMP, a fait ses débuts aux 24 Heures du Mans. Doté d’un moteur V8 Northstar biturbo de 4,0 L créé pour la course, ce prototype représentait à la fois une affirmation forte et un jalon important pour Cadillac.

Deux véhicules Cadillac Série 61 ont pris part à l’édition 1950 des 24 Heures du Mans. Le premier était surnommé « le Monstre » en raison de sa silhouette aérodynamique extravagante ne ressemblant en rien à celle des Cadillac d’après-guerre. L’autre était un modèle de production équipé d’un moteur de course et portant le sobriquet de « Petit pataud ». 

Le Petit pataud n^o 3 a pris la 10^e place au classement général, tandis que le Monstre n^o 2 a terminé au 11^erang.